Audi RS4

L'Audi RS4 è la station wagon ad alte prestazioni per eccellenza, una macchina che riesce a essere sia un veicolo familiare che un'arma da pista. Nata dalla divisione motorsport di Audi, Audi Sport GmbH, la RS4 è stata l'ammiraglia della gamma A4 dal 1999. Si colloca al di sopra della S4, sfoggiando l'ambito badge RS, abbreviazione di RennSport, o sport da corsa, ed è dotata di serie del leggendario sistema di trazione integrale quattro basato su Torsen. Nel corso degli anni, la RS4 si è evoluta attraverso diverse generazioni, ma dal 2012 è offerta esclusivamente come station wagon Avant, una mossa che ha consolidato il suo status di auto sportiva definitiva in grado di fare tutto. La generazione B9, prodotta dal 2018 al 2024, monta un V6 biturbo da 2,9 litri che eroga 450 cavalli e 600 Nm di coppia, scattando da 0 a 100 km/h in soli 4,1 secondi. Un'edizione speciale 25 Years spinge la potenza a 470 CV e lo scatto a 3,7 secondi, con una velocità massima di 300 km/h. Concorrenti come la BMW M3 Touring e la Mercedes-AMG C63 S E Performance Estate sono rivali diretti, ma la RS4 ha un suo carattere: più sobria, più utilizzabile nella vita di tutti i giorni e, probabilmente, più appagante nel mondo reale.

Ciò che rende speciale la RS4 non sono solo i numeri, ma come li eroga. Il cambio automatico a otto rapporti cambia con precisione netta, mentre le sospensioni adattative mantengono tutto composto sulle strade di campagna sconnesse. All'interno, l'abitacolo è tipicamente Audi: pulito, ben costruito e ricco di tecnologia, incluso un touchscreen da 10,1 pollici e il virtual cockpit. Ma la vera magia è l'equilibrio. A differenza di alcuni rivali che sembrano cercare costantemente di ucciderti, la RS4 ispira fiducia. Puoi gettarla in curva e sentire il sistema quattro che si attacca, tirandoti fuori con una tenacia impressionante. Non è l'auto più teatrale della sua categoria, la BMW M3 è più giocosa, l'AMG più drammatica, ma la RS4 è quella con cui vorresti convivere ogni giorno. Ingoia la spesa di una settimana, gestisce il tragitto scolastico e poi sferza un passo di montagna senza battere ciglio.

Le generazioni precedenti hanno i loro fan devoti. La B5 (1999-2001) era una berlina V6 biturbo che molti considerano un classico moderno. La B7 (2006-2008) montava un V8 da 4,2 litri aspirato, un motore urlante di cui gli appassionati parlano ancora. Quella generazione offriva anche optional i sedili a guscio Recaro, oggi molto ricercati. La B8 (2012-2015) è tornata a un V6 sovralimentato e ha introdotto la carrozzeria solo Avant. Ogni generazione ha i suoi difetti e problemi noti: la sostituzione della catena di distribuzione della B7 è un lavoro costoso e l'usura degli interni su pomello del cambio e pulsante di avviamento è comune, ma l'affidabilità complessiva è buona per un'auto ad alte prestazioni. La RS4 è diventata un punto di riferimento culturale, l'auto che ha dimostrato che una station wagon poteva essere emozionante quanto una coupé. È una supercar del mondo reale, ed è difficile immaginare il segmento delle station wagon ad alte prestazioni senza di lei. [modifica]