Jin Air

Jin Air Co., Ltd. (in coreano: 진에어; RR: Jin E-eo) è una compagnia aerea low-cost sudcoreana che ha iniziato le operazioni nel luglio 2008 con un singolo Boeing 737-800, volando inizialmente su rotte domestiche tra Seoul e Jeju e Seoul e Busan. È stata fondata come sussidiaria interamente controllata da Korean Air, parte del Hanjin Group, per competere nel mercato delle compagnie aeree low-cost in rapida crescita del paese. La compagnia aerea ha fatto la storia nel dicembre 2015 diventando la prima compagnia aerea low-cost widebody della Corea, impiegando un Boeing 777-200ER sulla rotta a lungo raggio da Incheon a Honolulu. I servizi cargo sono iniziati nel novembre 2013 e nel 2018 la rete copriva sei città domestiche e 26 destinazioni internazionali in Giappone, Cina, Sud-est asiatico, Oceania e Stati Uniti.

Nel 2018, Jin Air ha trasportato 3,5 milioni di passeggeri domestici e 5,4 milioni di passeggeri internazionali, detenendo una quota di mercato domestica dell'11% e una quota internazionale del 6%, rendendola la seconda compagnia aerea low-cost più grande della Corea del Sud dopo Jeju Air. La sua flotta di Boeing 737-800, 737-900 e 777-200ER le consente di servire sia rotte regionali a corto raggio che destinazioni più lunghe come Guam, Saipan e Honolulu. La compagnia aerea opera con un classico modello LCC unbundled: una singola classe Economy con costi aggiuntivi per bagaglio, pasti e scelta del posto. I servizi a bordo includono un menu acquistabile a bordo chiamato Jin Air Snack e un programma fedeltà, Jin Air Club, che offre accumulo e riscatto di miglia. L'identità allegra del marchio è rafforzata dalle uniformi luminose verdi e arancioni dell'equipaggio di cabina e da uno slogan, 'Fly with a Smile' (Vola con un sorriso), rivolto ai millennial e alla Gen Z attraverso campagne sui social media e partnership con influencer.

Jin Air ha affrontato diverse controversie. Nel dicembre 2018, un assistente di volo ha costretto un passeggero a scendere dall'aereo per aver mangiato noci acquistate fuori dall'aereo, scatenando una reazione pubblica che ricordava l'incidente 'Nut Rage' di Korean Air. Nello stesso anno, Cho Hyun-min, figlia del presidente di Hanjin Group ed ex dirigente di Jin Air, è stata indagata e successivamente condannata per aggressione al personale e contrabbando di beni di lusso. Nel 2019, la compagnia aerea è stata multata dal Ministero della Terra, delle Infrastrutture e dei Trasporti della Corea del Sud per aver operato aeromobili con controlli di manutenzione scaduti e per aver falsificato i registri di volo, portando a un divieto temporaneo di nuove rotte. Dispute sindacali, inclusi scioperi per salari e condizioni di lavoro, si sono verificate anche, in particolare durante la pandemia di COVID-19 quando la compagnia aerea ha tentato licenziamenti. Dal 2024, Jin Air è in fase di fusione con Air Busan e Air Seoul nell'ambito del piano di Korean Air di consolidare le sue sussidiarie LCC in un'unica entità provvisoriamente denominata Air Korea, una mossa approvata dalla Korea Fair Trade Commission nel 2021.[modifica]