Lamborghini

In una giornata primaverile del 1963, Ferruccio Lamborghini uscì da un incontro con Enzo Ferrari e decise di costruire la sua gran turismo. La leggenda narra che si era lamentato della frizione della sua Ferrari 250 GT, e Enzo gli disse di continuare a fare trattori. Ferruccio, che aveva già accumulato una fortuna producendo attrezzature agricole, caldaie e unità di condizionamento, prese la cosa come una sfida. Il 7 maggio 1963, fondò Automobili Lamborghini a Sant'Agata Bolognese, una piccola città dell'Emilia-Romagna che ora si trova nel cuore della Motor Valley italiana.

Il primo prototipo, la 350 GTV, apparve al Salone dell'Auto di Torino nello stesso anno. Ma fu la Miura, lanciata nel 1966, a cambiare tutto. Progettata da Marcello Gandini in Bertone, la Miura fu la prima auto di serie a montare un motore V12 centrale trasversale dietro l'abitacolo. Divenne nota come la prima supercar del mondo e stabilì il modello per tutto ciò che Lamborghini avrebbe fatto in seguito: design audace, potenza bruta e un rifiuto di seguire le convenzioni. La Countach, con le sue porte a forbice e la forma a cuneo, cementò quella reputazione negli anni '70.

Seguirono turbolenze finanziarie. Ferruccio vendette la sua quota nel 1972 e lasciò completamente l'azienda due anni dopo. Lamborghini cambiò più volte proprietario, rischiò il fallimento durante la crisi petrolifera e sopravvisse a un disastroso contratto per lo sviluppo della BMW M1. La stabilità arrivò nel 1998 quando Audi AG, parte del Gruppo Volkswagen, ne assunse la proprietà. Sotto la proprietà di Audi, Lamborghini modernizzò la sua produzione, ampliò la sua gamma e iniziò a battere record di vendite. La Gallardo, lanciata nel 2003, divenne il modello di maggior successo nella storia dell'azienda. La Urus, un SUV ad alte prestazioni debuttato nel 2018, ha raddoppiato la produzione annua e ha aperto il marchio a un nuovo tipo di acquirente.

Oggi, Lamborghini produce tre modelli: la Revuelto, un'ibrida plug-in V12 che ha sostituito la Aventador; la Temerario, una successore ibrida V8 della Huracán; e la Urus SE, una versione ibrida plug-in del SUV. Nel 2024, l'azienda ha consegnato 10.687 veicoli e ha registrato ricavi per 3,10 miliardi di euro. Ogni auto è ancora assemblata nella singola fabbrica di Sant'Agata Bolognese, dove l'emblema del toro, scelto da Ferruccio dopo aver visitato un allevamento di tori da combattimento spagnoli, continua a simboleggiare un marchio costruito sulla sfida e sul dramma. [modifica]