Stellantis

Il 16 gennaio 2021, due giganti automobilistici si sono fusi in uno: il Gruppo PSA francese e la Fiat Chrysler Automobiles italo-americana. La nuova società ha preso il nome Stellantis, dal verbo latino stello che significa illuminare di stelle. La sua sede legale è Amsterdam, Paesi Bassi, sebbene il suo battito operativo si estenda su più continenti.

Stellantis controlla 14 marchi: Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS Automobiles, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram Trucks e Vauxhall. Gestisce anche due divisioni di mobilità, Free2move e Leasys. Nel 2025, l'azienda ha prodotto 5,6 milioni di veicoli. Il fatturato per il 2024 ha raggiunto 156,9 miliardi di euro, in calo del 2,1% rispetto all'anno precedente, con un utile netto in forte diminuzione. La forza lavoro conta circa 259.000 persone in 30 paesi.

La fusione ha riunito marchi con storie profonde. La Fiat risale al 1899, la Peugeot al 1810, la Citroën al 1919. Chrysler e Dodge portano l'eredità muscolare americana. Maserati e Alfa Romeo rappresentano il lusso e le prestazioni italiane. Gestire un portafoglio così diversificato si è rivelato difficile. L'amministratore delegato Carlos Tavares ha spinto per un'aggressiva riduzione dei costi e la condivisione delle piattaforme, il che ha messo a dura prova i rapporti con concessionari e sindacati. Si è dimesso nel dicembre 2024. Antonio Filosa ha preso il comando. Nel febbraio 2026, Stellantis ha annunciato un reset aziendale per allinearsi meglio alle preferenze dei clienti, con un nuovo piano strategico previsto per maggio 2026.

L'azienda affronta una forte concorrenza da parte di Volkswagen, Toyota, Ford e General Motors. La sua quota di mercato negli Stati Uniti si attesta intorno al 13,6%. Stellantis sta investendo massicciamente nei veicoli elettrici, incluse batterie allo stato solido e reti di ricarica, segnalando un aumento del 41% delle vendite globali di veicoli elettrici a batteria nel 2022. Ma gli appassionati temono che la spinta all'elettrificazione possa mettere da parte modelli iconici a combustione interna come il HEMI V8. [modifica]