LaFerrari

La LaFerrari di Ferrari, nome in codice F150, è una hypercar ibrida a produzione limitata che rappresenta l'ultima dichiarazione stradale del marchio. Abbina un motore V12 aspirato da 6,3 litri a un motore elettrico da 120 kW, producendo una potenza combinata di 950 cavalli. Il nome dell'auto, italiano per "La Ferrari", sottolinea la sua ambizione di essere la Ferrari definitiva della sua epoca. Furono costruite solo 499 coupé, tutte vendute prima della presentazione pubblica, con un prezzo di partenza di circa 1,4 milioni di dollari. Una successiva variante convertibile Aperta aggiunse altre 200 unità. La LaFerrari ha ricevuto ampi consensi per la sua ingegneria e dinamica di guida, spesso citata come una delle più grandi hypercar degli anni 2010.

Il sistema HY-KERS, derivato dal programma di Formula Uno della Scuderia Ferrari, immagazzina energia in un pacco batterie agli ioni di litio da 60 kg e fornisce sia un aumento delle prestazioni che una guida elettrica limitata. Il monoscocca in fibra di carbonio pesa solo 70 kg, contribuendo a un peso a secco di 1.585 kg. L'aerodinamica attiva con flap mobili anteriori e posteriori regola la deportanza in tempo reale. I freni carboceramici Brembo (398 mm anteriori, 380 mm posteriori) forniscono potenza frenante, mentre gli pneumatici Pirelli P Zero Corsa (265/30 anteriori, 345/30 posteriori) mantengono l'auto incollata a terra.

La LaFerrari è stata svelata al Salone di Ginevra 2013 e le consegne sono iniziate più tardi quell'anno. Il processo di vendita su invito di Ferrari significava che solo i suoi clienti più fedeli potevano acquistarne una. L'auto è diventata un oggetto da collezione, con valori triplicati a oltre 4 milioni di dollari per le coupé e 5 milioni per le Aperta. Ha segnato la fine della linea di hypercar V12 aspirate di Ferrari prima del passaggio ai propulsori turbo.[modifica]