Lamborghini Aventador

Svelata al Salone di Ginevra 2011, la Lamborghini Aventador LP 700-4 ha sorpreso il mondo delle supercar. Il suo telaio monoscocca in fibra di carbonio, le portiere a forbice e le linee affilate ereditate dalla Reventón la facevano sembrare un jet da combattimento su ruote. Sotto il cofano c'era un nuovo motore V12 da 6,5 litri, nome in codice L539, che produceva 690 cavalli. L'auto poteva raggiungere i 100 km/h in meno di tre secondi e superare i 350 km/h.

Prende il nome da un toro da combattimento che caricò nell'arena di Saragozza nel 1993, l'Aventador proseguiva la tradizione Lamborghini di nomi ispirati ai tori. Nei suoi undici anni di produzione, ha generato innumerevoli varianti: la Roadster scoperta, l'Aventador S con sterzo posteriore, la SV da pista, la SVJ da record con aerodinamica attiva e l'Ultimae finale che portava la potenza a 780 CV. In totale, sono state costruite più di 11.400 unità, superando di gran lunga il piano originale di 4.000.

Il V12 aspirato dell'Aventador è diventato la sua caratteristica distintiva, offrendo una colonna sonora cruda ed emotiva che diventava sempre più rara mentre i concorrenti si rivolgevano a turbo e ibridazione. La sua controversa trasmissione ISR a frizione singola cambiava marcia con velocità brutale ma risultava sussultoria nel traffico. Tuttavia, per un decennio, l'Aventador è stata l'espressione ultima della filosofia Lamborghini: estrema, drammatica e senza mezze misure. [modifica]