Mahan Air

Mahan Air ha preso il volo nel 1992 con un singolo Tupolev Tu-154, diventando la prima compagnia aerea privata dell'Iran. Il suo fondatore, il compianto Hamid Arabnejad, ha costruito la compagnia attorno a una flotta che sarebbe cresciuta fino a includere Airbus A340 e Boeing 747, tutti dipinti in una caratteristica tonalità di viola. Dalla sua base all'Aeroporto Internazionale di Tehran Imam Khomeini, la compagnia aerea si è rapidamente espansa in Europa, Asia e Medio Oriente, commercializzandosi come una compagnia aerea full-service con l'ospitalità persiana al suo centro.

Ma quell'espansione si è scontrata con la geopolitica. Il Dipartimento del Tesoro degli Stati Uniti ha sanzionato Mahan Air nel 2011, sostenendo che forniva supporto alla Forza Quds del Corpo delle Guardie della Rivoluzione Islamica. Le nazioni europee hanno seguito l'esempio: Germania, Francia, Italia e Spagna hanno revocato i diritti di atterraggio tra il 2019 e il 2020, citando spedizioni di armi in Siria e Venezuela. Nel 2024, l'Unione Europea ha imposto nuove sanzioni per il trasporto di droni iraniani in Russia. La compagnia aerea nega legami ufficiali con l'IRGC, sebbene le accuse abbiano effettivamente bloccato la sua rete europea.

Oggi, Mahan Air opera una rete internazionale ridotta focalizzata sull'Asia, comprese rotte per Bangkok, Dubai, Istanbul e diverse città cinesi. La sua flotta, che invecchia sotto sanzioni che bloccano l'accesso a parti occidentali e alla manutenzione, vola ancora su rotte interne dall'Aeroporto Mehrabad di Teheran. La divisione cargo e i servizi charter della compagnia aerea continuano, e mantiene una presenza attiva sui social media. Nonostante le restrizioni, Mahan Air rimane una delle più grandi compagnie aeree private dell'Iran, un simbolo sia delle ambizioni aeronautiche del paese sia delle sanzioni che le limitano.[modifica]