Maserati

Il 1° dicembre 1914, Alfieri Maserati e i suoi fratelli Bindo, Ettore ed Ernesto fondarono un'officina a Bologna, Italia, che sarebbe diventata una delle marche di auto di lusso più leggendarie del mondo. I fratelli Maserati avevano costruito auto da corsa per la Diatto, ma quando la Diatto sospese la produzione nel 1926, si misero in proprio. Nello stesso anno, una Maserati guidata da Alfieri vinse la Targa Florio, mettendo il marchio nascente sulla mappa. L'emblema dell'azienda, un tridente, fu preso in prestito dalla Fontana di Nettuno a Bologna, un simbolo di forza e grazia che ancora oggi adorna ogni calandra Maserati.

Nel 1937 la famiglia Orsi acquistò l'azienda e tre anni dopo la sede si trasferì da Bologna a Modena, dove si trova ancora oggi. La Maserati divenne l'unico costruttore italiano a vincere la Indianapolis 500, tagliando il traguardo nel 1939 e di nuovo nel 1940. Dopo una serie di successi nelle corse, l'azienda si ritirò dalle competizioni negli anni '50 per concentrarsi sulle auto stradali. La 3500 GT del 1957 fu la prima granturismo prodotta in serie dalla Maserati, stabilendo il modello per le eleganti e potenti macchine che seguirono. La proprietà passò alla Citroën nel 1968, che portò modelli come la Bora a motore centrale e la Merak, e successivamente alla Fiat e poi a Fiat Chrysler Automobiles. Dal 2021, Maserati fa parte di Stellantis, il gruppo automobilistico globale nato dalla fusione di FCA e PSA Group.

Oggi la gamma Maserati include la berlina di lusso Quattroporte, la berlina executive Ghibli, il SUV Levante e la supercar MC20, un potente motore centrale che riporta in vita il DNA racing del marchio. L'azienda impiega circa 2.265 persone e ha riportato un fatturato di 2,3 miliardi di euro nel 2023. Tuttavia, permangono sfide: la produzione è scesa da 26.600 veicoli nel 2023 a soli 11.300 nel 2024, e il marchio deve affrontare una forte concorrenza da parte di rivali di lusso più noti come Porsche e Ferrari. Sotto la guida dell'amministratore delegato Jean-Philippe Imparato, Maserati punta sull'elettrificazione e sull'effetto alone della MC20 per pianificare un ritorno. [modifica]